sábado, abril 13

La UE relaja las normas comerciales sobre los coches eléctricos británicos

La Unión Europea planea posponer a partir de enero normas estrictas sobre contenido local que habrían llevado a la imposición de costosos derechos de aduana a los automóviles comercializados entre el bloque y Gran Bretaña. 1.

«Esto elimina la amenaza de aranceles a la exportación de vehículos eléctricos de la UE al Reino Unido y viceversa», dijo Maros Sefcovic, vicepresidente ejecutivo de la Unión Europea. dijo a los periodistas en Bruselas Miércoles.

La propuesta exige un retraso de tres años en la norma comercial y representa un gran respiro para muchos fabricantes de automóviles, particularmente aquellos con fábricas en Gran Bretaña. El ochenta por ciento de los automóviles fabricados en Gran Bretaña se exportan, el 60 por ciento de ellos a la Unión Europea. El retraso significa que los vehículos eléctricos del Reino Unido con baterías fabricadas fuera de Europa ya no enfrentarán aranceles de hasta el 10% a partir de tres semanas.

Se informó que los fabricantes de automóviles europeos enfrentaron dificultades similares en sus ventas de automóviles en el Reino Unido, un mercado importante. El retraso probablemente será visto como una victoria del gobierno británico del primer ministro Rishi Sunak, que ha presionado por el cambio junto con la industria automotriz europea.

La norma habría hecho prácticamente imposible importar a la Unión Europea libres de impuestos automóviles fabricados en Gran Bretaña y equipados con baterías desde Asia.

Ni Gran Bretaña ni Europa están fabricando suficientes baterías para satisfacer el creciente número de vehículos eléctricos que se espera que se produzcan en los próximos años. Las baterías son los componentes más caros de los vehículos eléctricos.

Las normas de origen local tienen como objetivo disuadir a los fabricantes de automóviles de importar piezas caras y fomentar la producción local. Pero la norma habría sido contraproducente, argumentó la industria automotriz, al obligar a los consumidores a pagar más por muchos vehículos eléctricos. Estos precios más altos podrían haber abierto la puerta a los vehículos eléctricos extraeuropeos, en particular a los chinos, cuyos fabricantes producen modelos de bajo coste que han ganado terreno en Gran Bretaña.

La propuesta aún necesita el apoyo de los gobiernos de la Unión Europea. Los primeros indicios indican que esta medida será bien recibida por la industria automotriz. Una extensión daría tiempo a “la industria europea de baterías para ponerse al día”, dijo el miércoles la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, un grupo comercial británico, en un comunicado.

Sefcovic también dijo que la Unión Europea planeaba proporcionar 3.000 millones de euros (3.250 millones de dólares) para fomentar la fabricación local de baterías.